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十几年前，为促进国内汽车销售，部分车型购置税减半的政策得以施行，甚至还有为了刺激消费，弄出一些下乡补助政策，最后的目的就是为了带动经济的发展。这种优惠政策对于国内车市的发展确实起到不少促进作用，从那几年猛增的汽车销量就能看的出来，拿购置税减半来说，十万块的车子就能省出五千左右的费用，一年的保险钱帮你节省出来，让消费者有种不买车反而有些吃亏的感觉。
如今，新能源汽车作为新兴产物，自然会受到国家的重点照顾，相对于燃油车当年购置税减半的政策来说，新能源汽车直接减免的方案顿时让人觉得真香！而从2020年新能源汽车的销量来看，11%的增加就是最有力的证明，去年全年此领域总销量已经突破三百五十万台，增长速度惊人，目前国内车市不断有新能源汽车新品牌出现，并且呈现出遍地开花的景象，大体来看，销量增长的趋势或将继续持续下去。
如此发展下去，新能源汽车迟早会迎来一个转折点，当行业度过发展初期阶段来到快递发展期，市场也将会面临不一样的政策改变，可能在不远的将来，减免购置税这种刺激政策将会消失不见。
2022年开年以来，纯电车的价格便开始上涨，这与电池成本日益见涨脱不了关系，另一方面，此前国家为了扶持新能源汽车产业，不但对消费者有减免政策，对于车企也会有相应的补助，随着这种补助的下降，企业通过提高车价来获取利润也成了必然的途径。
现在的新能源汽车行业已经慢慢步入正常发展轨道，从对车企补贴下降这一举动来看，国家已经开始对此行业的扶持渐渐减弱，如此看来，减免购置税的优惠政策说不定会在某个时间戈然而止，或许不是一下子收紧，先来个减少一半，给消费者一个适应时间，随后再来个全面取消，那时候纯电车已经渗透到大众的日常生活中去，也不会为了省那点税费打消买车的念头吧。
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